Katoのキハ58をDCC化しました。
キハ58はキハ58系列の様々な車両をつなげて走らせることが出来るので、2両からどんどんつなげて長い編成を組むことが可能です。
この時に頭を悩ませたのが、どの車両をDCC化しようか？という事でした。
モーターの乗っている車両(M車)のDCC化は当然として、運転台のあるトレーラー車両(T車)全てをDCC化したとしても、アドレスの割り振りとかライトの制御とか色々と問題があります。
結局、キハ65を編成の最後尾車として固定する事として、DCCデコーダーを載せることとしました。
キハ58(M車)とキハ65(T車)は編成端になるので、ジャンパ線など取り付けて、カプラーは動かなくなっています。
今回使用したデコーダーは、いつもの永末システムさんのDE29x6Kr5(M車用)とDF29x6Kr5(T車用)です。
ライト基板と交換するだけなので簡単に取り付けできます。
基板上面のLEDがヘッドライト用となり、元のライト基板と同じ位置にLEDを取り付ければ問題ありません。
基板下面のLEDはテールライト用となります。
ランドの関係上、元の基板と同じ位置にLEDを取り付けることが出来ませんので、少し前方にオフセットする事になります。
その分、導光プリズムを切断する必要があります。
基板裏面にカプトンテープを貼って絶縁してから車両に取り付けます。
線路に乗せて動作テスト。
まったく問題ありません。
T車となるキハ65もM車とほぼ同じ作業になるので写真などは割愛します(^^;
なお、車体がプラなので、絶縁用のカプトンテープは不要です。
デコーダーのCV値は以下のようにしました。
T車のCV29で、ビット0を1にしてM車とは進行方向を逆にしています。
これで、M車順行時にM車のヘッドライトとT車のテールライトが点灯し、逆行時にはM車のテールライトとT車のヘッドライトが点くようになります。
また、CV112のビット4からビット7でライトの明るさを指定しています。
デフォルトの1111(15)では明るすぎるので、1010(10)に変更しています。
●M車
デコーダー：DE29x6Kr5
アドレス：358 (CV17=193/CV18=102)
CV29 [0010 0110 / 38] ロングアドレス化
CV112 [1010 0110 / 166] ヘッドライト(FX1)照度(10/15)
●T車
デコーダー：DF29x6Kr5
アドレス：358 (CV17=193/CV18=102)
CV29 [0010 0111 / 39] ロングアドレス化、進行方向逆転
CV112 [1010 0110 / 166] ヘッドライト(FX1)照度(10/15)
